Как проводится браковка такелажного оборудования и стропов
Такелажное оборудование и съемные грузозахватные приспособления (СГП) — стропы, стальные канаты, цепи, крюки, скобы — работают в условиях колоссальных нагрузок. Со временем металл устает, волокна перетираются, а элементы деформируются.
Использование изношенного такелажа — главная причина аварий при погрузочно-разгрузочных работах. Обрыв стропа или разрушение крюка неизбежно ведут к падению груза, порче дорогостоящего оборудования и, что самое страшное, к тяжелым травмам персонала.
В этой статье разберем, как правильно организовать проверку такелажа, какие дефекты по нормам Ростехнадзора считаются критическими и когда оборудование подлежит немедленной браковке.
Что такое браковка такелажного оборудования?
Браковка — это процедура вывода из эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и элементов такелажа, техническое состояние которых перестало соответствовать требованиям промышленной безопасности (ФНП и ГОСТ).
Забракованное оборудование запрещено использовать, ремонтировать кустарными методами или хранить вместе с рабочим инвентарем. Оно подлежит списанию и утилизации.
Цель браковки — исключить из работы любой элемент системы подъема, имеющий риск разрушения под нагрузкой.
Сроки и частота проведения проверок
Осмотр такелажа не должен быть формальностью. Согласно правилам безопасности, проверки делятся на три типа:
-
Ежесменный (визуальный) осмотр. Проводится стропальщиком или крановщиком (началом рабочей смены).перед каждым использованием
-
Периодический (плановый) осмотр. Проводится инженерно-техническим работником (ИТР), ответственным за безопасное производство работ:
-
каждые 10 дней — для стропов всех типов (канатные, цепные, текстильные);
-
каждый месяц — для траверс, захватов и тары;
-
перед выдачей в работу — для редко используемого оборудования.
-
Внеочередной осмотр. Выполняется после аварийных ситуаций, динамического удара, перегруза или ремонта грузоподъемного механизма.
Результаты плановых осмотров обязательно заносятся в Журнал учета и осмотра такелажных средств.
Основные дефекты: когда оборудование подлежит браковке
При осмотре специалисты ориентируются на четкие измеримые показатели. Рассмотрим критические дефекты для разных видов такелажа.
1. Текстильные стропы (ленточные и круглопрядные)
Текстиль боится острых кромок, агрессивной химии и высоких температур. Строп подлежит браковке, если обнаружены:
-
отсутствие или нечитаемость идентификационной бирки (нет бирки — нет стропа);
-
узлы на ленте;
-
поперечные или продольные порезы, разрывы, превышающие ленты;10% от ширины
-
повреждение несущих швов;
-
химические ожоги, расплавления от сварки или трения, затрагивающие более 10% поверхности.
2. Канатные стропы (стальные)
Стальные канаты отбраковываются по количеству оборванных проволок на шаг свивки, а также при наличии следующих дефектов:
-
заломы, перегибы, перекручивания (колышки);
-
выдавливание сердечника наружу;
-
уменьшение диаметра каната из-за износа или коррозии на 7% и более;
-
трещины или сильный износ в местах опрессовки втулок;
-
следы термического повреждения (цвета побежалости от воздействия дуги при сварке).
3. Цепные стропы
Цепи славятся долговечностью, но подвержены пластической деформации. Браковка проводится при:
-
удлинении (вытяжке) хотя бы одного звена цепи более чем на от первоначального размера;3%
-
уменьшении диаметра сечения звена из-за механического износа более чем на 10%;
-
отсутствии свободного шарнирного соединения между звеньями (звенья «закусывает»);
-
наличии любых трещин, надрывов или погнутостей.
4. Металлические элементы (крюки, скобы, кольца, звенья)
Соединительные элементы проверяются с помощью штангенциркуля:
-
износ зева крюка или проушины скобы превышает от первоначального сечения;10%
-
деформация (раскрытие) зева крюка составляет более 5%;
-
отсутствуют или сломаны предохранительные замки (защелки) на крюках;
-
обнаружены любые трещины, расслоения металла или глубокая язвенная коррозия.
Сводная таблица критических дефектов
|
Тип СГП / Такелажа |
Критический дефект (основание для списания) |
Последствия при эксплуатации |
|
Любой элемент |
Отсутствует бирка / стерта маркировка г/п |
Превышение допустимой нагрузки (перегруз) |
|
Текстильный строп |
Порез более 10% ширины, наличие узлов |
Внезапный разрыв при подъеме |
|
Цепной строп |
Истирание звена >10%, удлинение >3% |
Разрыв цепи, падение груза |
|
Канатный строп |
Заломы, обрыв прядей, коррозия >7% |
Потеря несущей способности каната |
|
Крюк грузовой |
Износ зева >10%, разогнут, нет защелки |
Соскальзывание или обрыв стропа |
|
Скобы (шаклы) |
Трещины, износ резьбы на пальце скобы |
Разрушение соединения |
Как правильно проводится осмотр
Чтобы проверка была эффективной, она должна быть не только визуальной, но и инструментальной.
-
Проверка маркировки. Осмотр всегда начинается с поиска бирки (клейма). На ней должны читаться: наименование завода-изготовителя, грузоподъемность, порядковый номер и дата испытаний.
-
Очистка оборудования. Перед проверкой стропы и цепи необходимо очистить от грязи, смазки и ржавчины, иначе мелкие трещины будут незаметны.
-
Визуальный контроль. Выявление перекруток, узлов, изменения цвета, явных трещин.
-
Инструментальный замер. Использование рулетки, лупы и штангенциркуля для замера износа звеньев, крюков и вытяжки цепей.
Типовые ошибки при проверке и эксплуатации
-
«Самопальный» ремонт. Категорически запрещено заваривать трещины на крюках, связывать порванные канаты узлами или сращивать текстильные стропы.
-
Игнорирование мелких дефектов. «Микротрещина» на скобе под динамической нагрузкой (например, при рывке крана) превращается в полный разлом за секунды.
-
Хранение брака на рабочем месте. Забракованные стропы должны немедленно уничтожаться (разрезаться) или убираться в закрытое помещение, чтобы стропальщик не взял их по ошибке.
Чек-лист: 5 шагов перед началом такелажных работ
Перед тем как зацепить груз, убедитесь, что:
- На оборудовании есть читаемая бирка/клеймо с указанием грузоподъемности.
- Грузоподъемность стропов соответствует весу поднимаемого груза (с учетом угла строповки).
- На текстильных стропах нет порезов и узлов, на стальных — заломов и оборванных прядей.
- Крюки не разогнуты, предохранительные замки исправно пружинят.
- Металлические звенья и скобы не имеют трещин и следов глубокой коррозии.
Помните: Своевременная браковка стоит гораздо дешевле, чем ликвидация последствий упавшего груза. Безопасность на площадке начинается с исправного такелажа.